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Un grave accident de la circulation a endeuillé la province du Kasaï-Central ce dimanche 26 juillet. Un gros porteur surchargé s’est renversé à la sortie nord de la ville de Kananga, causant la mort de treize personnes et faisant de nombreux blessés. Ce énième drame relance le débat épineux sur la sécurité routière et le transport de passagers à bord de véhicules de fret dans l’espace Grand Kasaï.

Le bilan est lourd et l’émotion reste vive à Kananga. Dimanche, dans la localité de Mwambambuyi, située sur la Route Nationale numéro 1, un camion en provenance du chef-lieu du Kasaï-Central et en partance pour Mbuji-Mayi a fini sa course dans un ravin. Selon les premiers témoignages recueillis sur place, le véhicule, qui transportait une importante cargaison de sacs de ciment, avait également à son bord des dizaines de passagers installés de fortune au-dessus des marchandises.

L’accident s’est produit lors de l’amorce d’une descente particulièrement raide. Sous le poids excessif de la cargaison et des passagers clandestins, le système de freinage du camion aurait cédé. Le conducteur, ayant rapidement perdu le contrôle de son engin, n’a pu éviter le renversement. Lors du choc, les passagers ont été violemment projetés au sol ou écrasés par les tonnes de ciment. Les équipes de secours, appuyées par les riverains, ont extrait treize corps sans vie des décombres. Les blessés, dont plusieurs se trouvaient dans un état critique, ont été acheminés en urgence vers les structures sanitaires les plus proches.


Au-delà de la mécanique défaillante, cet accident mortel soulève des interrogations légitimes sur la responsabilité des services de régulation routière. La présence de passagers perchés sur des marchandises est une infraction flagrante qui s’observe au quotidien, traversant les barrières de la Police de Circulation Routière (PCR) et les postes de péage au vu et au su de tous. Alors que les familles des victimes pleurent leurs morts, l’opinion publique locale attend désormais des autorités provinciales des mesures drastiques pour sanctionner ce laxisme routier et proposer de véritables alternatives de mobilité.

José Elis Tshibuabua

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